2016年毫无疑问是海工支援船（OSV）市场自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，到目前为止，OSV市场依然令人沮丧，但是2017年可能是充满机遇的一年。

        自去年年底以来，一部分海工船船东趁机低价收购二手海工船，一部分钻井公司开始将目光转向海工船市场，而全球最大商船船东商船三井正式宣布进军海工支援船市场。随着油价的复苏和船价暴跌，“胆大”的船东开始进行逆周期投资，从而利用未来油价复苏、海工支援服务需求增长所带来的机遇。而对于手持海工船订单最多的中国船厂而言，这显然是一个好消息。

        近日，英国上市钻井公司Global Energy Development（GED）决定转变策略进入海工船舶市场，并向美国船东收购了11艘海工船和1艘驳船。

        其中，GED收购了Everest Hill Group的3艘海工船，包括2600载重吨平台供应船（PSV）“Mystic Viking”号（建于1983年）、1500载重吨潜水支援船“Midnight Star”号（建于1975年、2011年翻新）以及863-gt潜水支援船“Cal Diver 1”号（建于1974年、2013年翻新）。这3艘船目前均处于闲置状态。

        另外，GED还向McLarty Capital Partners、Caleura Limited和Alan Quasha控制的2家船东公司收购了8艘潜水支援船和1艘铺管驳船。在完成上述收购交易之后，GED将更名为Nautilus Maritime Services。

        据GED称，这标志着公司经营策略的根本改变，是公司首次进入深水行业；GED希望在深水行业进行逆周期投资，从而利用未来油价复苏、海工支援服务需求增长所带来的机遇。GED表示，将具体评估当前和未来市场状况，以及船舶整修工作开支、预期投资回报和入伍整修时间安排，从而在合适的时机把这些海工船重新投入市场运营并获取利润。

        除了Global Energy Development外，Standard Drilling旗下全资子公司Wanax近日以低价收购了2艘中型平台供应船（PSV），分别建于2007年和2008年，价格仅为1170万美元。

        Standard并未公布卖家的具体信息。去年，Standard曾以总价1830万美元的价格低价收购5艘PSV，不断扩大船队，寄希望于未来的市场复苏。

        据悉，Standard Drilling原本是一家钻井平台运营商。去年，Standard出售了所有的自升式钻井平台，转变策略进入海工支援船（OSV）市场。Standard计划利用目前的价格优势，从钻井平台运营商转型为油服市场投资性公司，成为一家拥有优良资产、体系和员工的领先油服公司。【cr：锦程物流网】